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客一涡桨支线客机的成功首飞,可以说让中国航空工业又一次的轰动世界,趁热就要打铁啊,所以就在三月,中国航空工业就宣布,要正式立项研制全世界第一架宽体远程客机了,这架客机的载客人数将达到三百人,并且航程超过一万公里!

这个消息出来,又一次的引发了全世界的热议,毕竟宽体远程客机,米国苏联都不敢想象研制难度有多大,但是中国有李曙光啊,一切都不是问题。

这次研制宽体远程客机,可是一件大事,所以李曙光来到了西南航空工业基地,与大家进行交流。

现在西南航空工业基地的主要负责人,可都是李曙光培养出来的,他们都是李曙光的粉丝,这个型号的总设计师,便是李曙光的学生张霞来担任了。

所以这次大家交流得非常好,充满了信心,一定要把全世界第一款宽体远程客机研制成功,抢占这个市场,当然至少在十年内都不用担心,会有竞争对手,因为几个航空强国都还没有这个实力。

现在中国的民机产业,在西南航空工业基地,那是得到了非常好的发展,从八十座涡桨支线客机,再到二百座级的中程干线客机,现在又是三百座的宽体远程客机,那是要全面覆盖各个级别的航空市场呐。

初步的设计方案,现在已经有了一个结果,李曙光和张霞共同设计的初步方案,将采用先进的气动布局和材料,发动机为全新研制,两台大涵道比涡扇发动机,最大起飞推力将达到惊人的二百五十千牛,也就是超过二十五吨推力了。

这样两台加起来就超过五十吨的起飞推力,一百八十吨的最大起飞重量,飞机的起飞推重比接近零点三了,还是非常给力的。

这对中国航空工业来说,也不是太难,因为在此之前设计研制的运三战略运输机还要大呢,那是二百八十多吨的起飞重量,只是民用客机与军用运输机它们有很大的不同。

所以战略运输机采用了四台发动机,而客三宽体远程客机呢采用两台大推力发动机,要是采用四台客二的发动机其实也可以,但是那样的话燃油经济性就没有现在的双发设计好。

李曙光和张霞,带着西南航空工业基地的参会代表们,来到了立项会举行地,先是入住了招待所,明天就要正式的开会了。

晚上,张霞又来到了李曙光的房间。

她显然有点羞涩,一如当初。

李曙光微笑着道:“张霞同志,过来坐,咱们再好好的深入研究一下设计方案!”

张霞红着脸应了一声,就坐在了李曙光的身边。

两人的手不自觉的就拉在一起了。

张霞红着脸道:“李曙光同志,你说我真的能行吗?”

李曙光笑道:“当然了,你是我的学生,我说你行你就行的,你要有自信一点明白吗?”

张霞点了点头道:“嗯,我明白,我一定会努力的,不不辜负上级和领导的期望!”

李曙光笑道:“好,这对你来说,也是一个重要的机会。你是一个真正的优秀飞行员,也是一个飞机设计天才,一定要好好的发挥你的能力,为我们的航空事业特别是民机产业做出贡献,有了你在,我对咱们的大客机就更加有信心。咱们这是第一次设计这么大的飞机,困难是再所难免的,但是我们要相信自己!”

张霞轻轻的靠在李曙光的肩膀上,两人很享受这样的感觉。

李曙光也想起了前世的时候,宽体远程客机的市场竞争,那是相当的热烈。

最早的宽体远程客机,自然是波音七四七客机了,米国一下子就搞了这么大的宽体远程客机,一时间也是无人超越,直到后来A380出来。

当然这个级别比现在的客三要大得多了,不是一个级别的。

现在的客三宽体远程客机,主要是对标的八十年代波音b767客机,当然它是一个半宽体。

所以下一步还有真正的全宽体的客四远程客机,它就是对标九十年代b777客机了。

空客公司在八十年代早最推出的就是A300双发宽体客机,与b767有竞争关系,后来又搞了A330和A340不过它们是四发的,直到后来A350又领先了。

不过现在呢,空客还没有呢,波音暂时还没有能力研制这么先进的宽体远程客机,到时候在各个级别的市场,都是中国航空工业领先。

今天可是客三宽体远程客机立项会举行的日子,前来参加立项会的单位可不少,除了西南航空工业基地的代表还有一些人员。

领导们也来了不少,可见对这款客机有多么重视。

研制这么一款客机,投入也是非常大的,所以每一步都是很慎重。

立项会开始后,领导高兴地道:“同志们,今天是一个好日子,咱们的宽体远程客机客三就要正式立项了,这个艰巨的任务还是由咱们的西南航空工业基地来完成,并且我们的总设计师,也将首次由女性来担任,她就是咱们的张霞同志!”

掌声非常的热烈,确实张霞是中国的第一个飞机设计总师了,这让张霞也多少有点不好意思,她知道这一切都是因为李曙光。

领导们讲话,那是非常的振奋人心,客三宽体远程客机,未来的市场前景很好,至少会有数千架的销量。

到时候西南航空工业基地,就将真正的成为民机产业的全球中心。

接下来就是张霞,向大家介绍总体设计方案了。

这次李曙光就没有上场了,张霞打开了幻灯片,这时候大家都看到了,一架漂亮修长的客机出现在眼前。

比起客二来说,客三宽体远程客机显然是更漂亮了,因为它的机身和翼展都更长了,分别都达到了五十米!

最重要的还是这架客机,变成了双通道的,一排有七个座位,两边分别是两个,中间是三个联在一起。

这样乘客就有更舒适的乘坐体验了,活动也更为自如。

气动布局方面,也是非常的出色,还采用不少的复合材料,两台大涵道比的涡扇发动机,更是推力惊人,超过二十五吨的推力,这是民用发动机的最强者了。

这个设计方案,大家都是非常的赞赏了,立项会取得了圆满成功。

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