12:40，北汽蓝谷基本面的情况其实已经越查越清晰了，按享界和极狐现在的情况看其实是一个低谷，因为两个品牌的营销团队都在调整，所以极狐的销量和享界的订单6月份都是回落的。
但现在这个调整对下半年的发力是有很强的促进作用的，在这之前，我们再看看北汽集团的销售主力，北汽鹏龙。
北汽鹏龙（北京北汽鹏龙汽车服务贸易股份有限公司）作为北汽集团旗下核心服务贸易平台，在汽车产业链中扮演着重要角色。
北汽鹏龙是北汽集团（2024年世界500强第192位）的核心服务贸易平台，承担汽车后市场全链条服务职能。2023年营业收入达510.02亿元，位列中国汽车经销商百强榜第8位。
股权结构：北汽集团持股60%、平安人寿持股39.37%、楚陌股权基金持股0.63%，国资主导兼具市场化资本支持。
业务定位：覆盖汽车经销、配件、物流、租赁、二手车等，是奔驰在华第三大经销商集团。
经销网络：覆盖全国20省52市，运营101家经销店，代理品牌包括奔驰、享界、极狐、北京越野等。
“盛夏鹏友局”百店联动（2025年6月）：
采用“1+6+x”直播矩阵（主会场+6区域分会场+门店直播），单月曝光量5940万+，新增线索4.83万条，售后订单1.85万单。
奔驰、极狐等品牌协同作战，销售订单同比激增158%。
销量目标：2025年7月2日，北汽鹏龙旗下子公司“鹏龙行”召开“ALL IN享界上量誓师发布会”，正式宣布全年销售享界6000台的军令状，并将其定位为北汽集团及鹏龙行的“头号工程”。
享界今年1-6月卖了11,649辆，（q1约2,016辆 + 4月1,338辆 + 5月超2,000辆 + 6月4,154辆 ≈ 11,649辆），全年计划是5万辆，如果鹏龙7月开始，下半年能卖6000辆，全年5万的目标就轻松完成。
但这次北汽蓝谷营销团队的调整，极狐确实是受到一定的冲击了，6系的情况大概率不好，6月份极狐海报没报销量，报交付量——10,352辆，可能就是因为销量比交付量还少，注意平时极狐的周销量都是交付量，月经营报告的销量是批发量，6月极狐的销量明显减少了，估计和团队调整有关，新来的乔心昱估计还没发力。
按北汽蓝谷的传销快报，6月销量是辆，享界S9是4154辆，所以极狐5月的销量是辆，6月极狐销量不算北京新能源EU大概也就7837辆，对比5月的销量大幅度减少。
极狐交付量上周突破3000以后，这周回到2230，后续的周交付量估计变化也不会很大，享界的周交付量可能会恢复到1000+，下周二因为车标落地，可能会有明显的增加，但主要是上周延迟交付的，所以这个增量下下周未必会有。
所以北汽蓝谷极狐的销量要大幅度提升还是要看极狐t1落地，而享界的销量要起来也许就要看每周订单量会不会因为北汽蓝谷的享界事业部成立后带来增量，北汽蓝谷在 2025 年 5 月业绩说明会上明确表示，享界事业部已配备近百位金牌销售，并通过 \"品牌共建\" 专项投入强化营销能力。
享界品牌销售团队的组建时间可明确为2025 年 5 月至 7 月，其成立是北汽蓝谷 “All in 享界” 战略的核心落地动作。这一团队从最初的近百人规模，通过渠道分网改革与资源倾斜，在两个月内迅速扩张至 150-200 人，并形成覆盖全国的销售网络。
在 7 月 8 日举办的 “享界用户星享之夜” 上，华为常务董事余承东正式确认享界将建立独立销售渠道，这一决策加速了销售团队的专业化进程。同期，北汽蓝谷宣布成立享界营销中心，由孙贵洋直接领导，团队进一步细化为品牌传播、数字化营销、大客户拓展等细分部门，并引入华为鸿蒙智行的数字化工具（如用户 App、车机系统）强化运营能力。
北汽蓝谷于 2025 年 6 月启动享界专网建设，吸引 126 家经销商覆盖 66 城，一二三线城市占比超过 90%。随着专网用户中心逐步落地，6 月专网渠道贡献的销量占比从 3 月的 15% 提升至30%。这一动作标志着专网建设从战略规划进入实质落地阶段。尽管用户中心的全面建成需至年底，但招募大会后，北汽蓝谷已同步启动经销商资质审核、店面选址、人员培训等工作，部分重点城市的专网经销商在 6 月下旬已具备接单能力。
人员构成与能力适配：销售团队成员中，约 60% 来自北汽体系内的极狐品牌（如原极狐全国销售管理部骨干），30% 为外部招募的豪华车领域人才（如曾服务于 bbA、蔚来的销售经理），10% 为数字化营销与用户运营专家。这种结构既保证了对北汽体系的熟悉度，又引入了高端市场的服务经验。