2037年3月10日，联合市曼哈顿的渊渟北美总部展厅内，量子芯片6.0的样品被放置在特制的玻璃展柜中，蓝色的量子流光在芯片表面缓缓流转。展厅里挤满了来自华尔街、硅谷和制造业的嘉宾，当通用电气首席技术官马克·利特尔用激光笔指向展柜中的芯片时，全场的目光都聚焦在大屏幕的实时测试数据上：“量子比特相干时间150微秒，单芯片运算速度突破10pFlops，这是目前全球量子芯片的最高纪录。更令人震惊的是，它的功耗仅为泰坦同性能产品的60%。”
这是渊渟新品上市后的首场全球技术品鉴会，也是竞争性产品在欧美市场的正式“亮剑”。林渊站在展厅角落，看着嘉宾们围着苏晴和技术团队提问，脸上露出了沉稳的笑容。陈默走到他身边，低声汇报：“泰坦北美区的销售总监也来了，刚才一直在跟空客的采购团队窃窃私语，脸色很难看。另外，我们接到了20家欧洲分销商的代理申请，其中12家之前是泰坦的独家代理。”
品鉴会的体验区更是人头攒动。宝马的工程师团队正在测试“汉鼎4.0”工业控制软件与汽车生产线的适配情况，屏幕上显示着生产线的实时优化数据：“传统软件需要2小时完成的生产线参数调试，‘汉鼎4.0’仅用15分钟就完成了，而且生产良率从96.2%提升到了99.1%。”宝马研发副总裁托马斯·韦伯兴奋地对周围的记者说：“这将彻底改变我们的电动汽车生产模式，预计每年能节省3亿欧元的生产成本。”
最引人注目的是波音公司的测试展台。工程师们将量子芯片6.0嵌入到新一代客机的航电系统模拟平台中，进行极端环境下的稳定性测试。模拟数据显示，在零下50c的低温和强电磁干扰环境下，芯片的运算误差始终控制在0.001%以内，远低于泰坦芯片0.005%的误差上限。波音航电系统总监约翰·克拉克当场表示：“我们的797客机研发已经因为核心芯片性能不足停滞了半年，量子芯片6.0的出现解决了关键难题，我们计划采购10万片用于原型机研发和量产。”
品鉴会结束时，渊渟北美区总裁提交了一份亮眼的初步订单统计：仅一天时间，量子芯片6.0收到订单35万片，金额达42亿美元；“汉鼎4.0”工业软件获得120家企业的采购意向，订阅服务费总额突破8亿美元。更重要的是，这些客户中，有60%是原泰坦的长期合作伙伴，包括空客、奔驰、福特等行业巨头。
泰坦的应对措施来得仓促而混乱。3月12日，泰坦临时召开线上发布会，推出了“量子芯片5.5增强版”，声称性能比原版提升30%，并宣布与微软达成“云服务合作协议”。但发布会的技术演示环节出现了明显漏洞——测试数据被细心的记者发现是经过剪辑的，实际测试视频中芯片的运算速度仅比泰坦原版提升15%，远不及量子芯片6.0的性能。
“泰坦的技术储备已经见底了。”苏晴在核心团队视频会议上分析道，“他们的5.5增强版只是在原有芯片基础上做了简单的参数优化，没有核心技术突破。我们的量子芯片6.0采用了三维量子点封装技术，这是泰坦至少需要两年才能掌握的技术。而且我们的‘汉鼎4.0’集成了量子人工智能优化模块，泰坦的工业软件还停留在传统算法阶段，根本无法竞争。”
市场的反馈很快印证了苏晴的判断。3月15日，奔驰宣布终止与泰坦的五年期芯片供应协议，转而与渊渟签订三年期独家合作协议，采购20万片量子芯片6.0用于电动汽车控制系统；同日，欧洲最大的工业自动化企业倍福也宣布，将其全球500条生产线的控制软件全部替换为“汉鼎4.0”。倍福cEo汉斯·倍福在声明中直言：“渊渟的产品不仅性能更优，而且能与我们的自动化设备实现无缝对接，泰坦的软件已经无法满足我们的技术需求。”
为了巩固市场优势，林渊决定在欧美市场开展“技术落地赋能计划”。3月20日，渊渟在慕尼黑成立“欧洲工业数字化转型中心”，配备50名资深技术顾问，为采购“汉鼎4.0”的企业提供免费的定制化适配服务。中心成立当天，就有30家德国中小企业签订了软件采购协议，其中一家汽车零部件供应商的老板说：“我们之前想用泰坦的软件，但他们的技术支持需要付费，而且响应速度很慢。渊渟不仅免费适配，还派工程师上门指导，这让我们没有理由拒绝。”
在北美，渊渟与英特芯联合推出“量子芯片国产化计划”，由英特芯在俄勒冈州的工厂代工生产量子芯片6.0的北美特供版，专门适配米国本土的工业标准。这一计划得到了米国商务部的默许——在制造业回流的政策背景下，渊渟的投资为米国创造了2000个就业岗位，商务部官员在公开场合表示：“渊渟的本土化生产符合米国的产业利益，我们欢迎这样的合作。”
泰坦的市场份额急剧萎缩。市场调研机构Idc发布的3月全球量子芯片市场报告显示，渊渟的全球市场份额跃升至42%，而泰坦的份额从17%暴跌至9%，退居第三，仅次于三星。在欧美市场，渊渟的份额更是达到了48%，泰坦仅剩下7%，主要集中在一些老旧设备的维护订单上。泰坦欧洲区总裁在内部会议上无奈地表示：“我们的销售人员现在根本不敢去拜访大客户，因为客户的第一句话就是‘你们的芯片性能能赶上渊渟6.0吗？’”
产品的竞争力不仅体现在技术上，更体现在生态布局上。3月25日，渊渟联合西门子、宝马、英特芯等20家企业成立“全球量子工业生态联盟”，宣布开放量子芯片和工业软件的接口标准，为联盟内企业提供免费的技术对接支持。联盟成立当天，就有50家中小企业申请加入，其中包括15家米国本土企业。谷歌cEo桑达尔·皮查伊在联盟成立仪式上视频致辞：“渊渟的开放生态将激活整个量子产业，这比任何单一产品的突破都更有意义。”
生态联盟的成立给了泰坦致命一击。3月28日，泰坦的长期合作伙伴——米国高通信宣布退出与泰坦的量子芯片合作项目，转而加入渊渟的生态联盟，与渊渟联合研发面向5G基站的量子芯片。高通信cEo克里斯蒂亚诺·阿蒙解释道：“加入联盟后，我们可以共享渊渟的技术标准和客户资源，这是与泰坦合作时无法获得的。”高通信的倒戈引发了连锁反应，德州仪器、意法半导体等企业也纷纷加入渊渟的生态联盟，泰坦的客户体系彻底崩塌。
为了挽回颓势，泰坦试图通过降价来争夺市场。4月1日，泰坦宣布将所有量子芯片产品降价20%，工业软件订阅费打八折。但这一举措并未起到预期效果，反而引发了市场对其产品质量的质疑。福特汽车的采购总监在接受采访时表示：“泰坦的降价来得太突然，我们担心他们为了降低成本而牺牲产品质量。而且就算降价20%，他们的产品性能仍不如渊渟，价格却比渊渟高15%，我们没有理由选择他们。”
林渊敏锐地察觉到泰坦的困境，决定乘胜追击，进一步扩大产品优势。4月5日，渊渟发布了量子芯片6.0的升级版本——6.0 pro，采用了新型的量子散热材料，将芯片的工作温度范围扩大到零下60c至120c，适配更极端的工业环境。同时，“汉鼎4.0”推出了行业定制版，针对汽车、航空航天、半导体等不同行业的需求优化了功能模块。
6.0 pro的发布会上，空客当场签订了15万片的采购协议，用于新一代客机的高温环境航电系统；阿拉伯能源联邦阿美则订购了10万片，用于沙漠地区的石油开采设备控制系统。阿拉伯能源联邦阿美迪采购代表表示：“沙漠地区的温差很大，传统芯片经常出现故障，6.0 pro的宽温工作范围完美解决了我们的痛点，而且价格比泰坦的高温芯片低40%。”
产品的持续创新让渊渟在欧美市场的品牌影响力大幅提升。4月10日，《福布斯》杂志将林渊评为“全球量子产业领军人物”，封面文章称“渊渟的竞争性产品不仅打破了泰坦的垄断，更重新定义了量子技术的应用标准”。同日，德国工业联合会授予渊渟“欧洲工业创新奖”，这是龙国企业首次获得该奖项。
泰坦的内部矛盾因产品失利而彻底爆发。4月15日，泰坦的核心研发团队负责人马克·安德森（与前cEo同名）带领15名资深工程师集体辞职，加盟渊渟的硅谷研究院。安德森在离职声明中表示：“泰坦的管理层只关注短期业绩，拒绝投入资金研发核心技术，我们的研发理念与公司战略严重不符。渊渟对技术的重视和开放的研发环境，是我们选择加盟的原因。”
研发团队的流失让泰坦的技术迭代彻底停滞。临时cEo劳伦斯在董事会上承认：“我们已经无法在短期内推出能与渊渟竞争的产品，研发团队的离职让我们的技术储备出现了断层。目前公司的现金流仅剩下1.5亿美元，无法支撑大规模的研发投入。”股东们的情绪激动，有股东当场要求“出售公司剩余资产，结束运营”。
此时，渊渟的产品已经深入欧美市场的各个领域。在德国，奔驰的柏林工厂已经完成了“汉鼎4.0”的全面部署，生产效率提升32%，生产成本降低25%；在法国，空客用量子芯片6.0 pro研发的新一代客机航电系统通过了欧洲航空安全局的认证，预计2038年实现量产；在米国，福特的底特律工厂用渊渟的芯片和软件改造了三条电动汽车生产线，产能提升40%，车型研发周期缩短了半年。
4月20日，林渊在法兰西城举行的“欧洲量子产业峰会”上发表主题演讲，提出了“量子技术普惠化”的理念：“渊渟将在未来三年投入50亿欧元，用于研发低成本量子芯片和简化版工业软件，让中小企业也能享受到量子技术的红利。同时，我们将在欧洲设立10个量子技术培训中心，培养1万名专业人才。”演讲结束后，欧洲委员会主席冯德莱恩与林渊会面，双方达成协议，欧洲委员会将为渊渟的普惠化计划提供10亿欧元的资金支持。
泰坦的最后一线希望也破灭了。4月25日，泰坦最大的股东先锋领航集团宣布，将其持有的15%泰坦股份以每股1.2美元的价格转让给渊渟，这一价格仅为泰坦巅峰时期股价的5%。先锋领航在声明中表示：“泰坦已失去核心竞争力，继续持有其股份将给投资者带来巨大损失。渊渟作为行业领导者，是最适合的接盘方。”
渊渟收购先锋领航持有的泰坦股份后，成为了泰坦的第二大股东。林渊在收到股份转让协议后，召开了核心团队会议，提出了新的战略：“现在我们不仅是泰坦的竞争对手，还是他们的股东。接下来，我们将通过股东身份推动泰坦的战略转型，让他们放弃终端产品市场，专注于量子基础研究，成为我们的技术供应商。同时，我们要加快价格战的节奏，彻底挤压泰坦的利润空间，迫使他们接受我们的转型方案。”
4月30日，渊渟宣布在欧美市场启动“春季普惠促销”，量子芯片6.0 pro降价30%，“汉鼎4.0”行业定制版买两年送一年。这一举措让泰坦彻底陷入绝境——如果跟进降价，泰坦的芯片业务毛利率将降至-15%，面临巨额亏损；如果不降价，最后的客户也将流失。劳伦斯紧急召开董事会，讨论是否接受渊渟的转型方案，但董事会内部出现严重分歧，部分股东坚持“继续对抗”，部分股东则主张“接受合作”。
市场的反应印证了林渊的判断。促销活动启动仅三天，渊渟就收到了50万片量子芯片和200家企业的软件订阅订单，订单金额突破60亿美元。而泰坦的4月销售额仅为3000万美元，同比下滑95%，创下公司成立以来的最低纪录。多家银行宣布冻结泰坦的信贷额度，要求其偿还到期的3亿美元贷款。
5月5日，劳伦斯再次向林渊发出和解请求，希望能就战略转型方案进行深入谈判。林渊回复：“谈判的前提是泰坦董事会达成一致意见，同意放弃终端产品市场，专注于基础研究。同时，泰坦需要将其持有的200项核心专利纳入生态联盟的共享池，向联盟内企业开放授权。”
此时，渊渟在欧美市场的产品布局已经基本完成。在北美，渊渟的量子芯片占据了52%的市场份额，工业软件占据了45%的高端市场；在欧洲，芯片份额达50%，软件份额达48%。渊渟的产品不仅赢得了客户的认可，更获得了当地政府和行业协会的支持，成为了欧美市场量子产业的主流供应商。
林渊站在法兰西城的埃菲尔铁塔下，看着手中的市场份额报告，心中清楚，在欧美市场推出竞争性产品的任务已经圆满完成。接下来的价格战将彻底摧毁泰坦的盈利能力，股东的持续施压将迫使泰坦董事会接受和解方案。全球量子产业的格局已经改写，渊渟正一步步走向世界之巅。
陈默带来了泰坦董事会的最新消息：“经过两天的激烈争论，泰坦董事会以8:2的投票结果通过了战略转型方案，同意放弃终端产品市场，专注于基础研究。劳伦斯希望下周在硅谷与您会面，敲定具体的合作细节。”林渊点了点头，目光望向远方：“告诉劳伦斯，我会准时赴约。但谈判桌上，我们不会有任何让步，因为我们的目标是构建一个健康、开放、共赢的全球量子产业生态，这是泰坦唯一的出路。”