林峰走进电梯,按下三十七层。手机在口袋里震动了一下,他没掏出来看。早班的员工陆续进来,有人跟他打招呼,他点头回应,目光一直盯着楼层数字跳动。
门开时,他快步走向办公室。桌上那份物流审批单还在原位,边角微微翘起。他把它压平,抽出抽屉里的报告放进去,顺手打开电脑。
屏幕亮起,物流数据中心的界面自动弹出。过去三个月的成本曲线横在眼前,下降趋势明显放缓。运输、仓储、配送几项指标都贴着底线走,再往下压的空间很小。
他点开详细数据。华南仓的周转率已经接近理论极限,华东线路的车辆利用率连续两周超过百分之九十五。这些数字曾经是亮点,现在成了瓶颈。
林峰拿起笔,在便签上写下“共享”“错峰”“集拼”三个词。然后拨通内线,让物流部半小时后到小会议室集合。
七点四十,人来齐了。他站在投影前,直接说:“现有的优化到了头,接下来要换思路。我不关心你们怎么做到,只问一句——同行里谁比我们省?省在哪?”
没人说话。技术组长低头翻资料,数据分析员在平板上划了几下。
“去查国外那些轻资产公司,特别是做电商和快消的。”林峰继续说,“看看他们怎么用第三方仓库,怎么拼车发货。还有夜间运输、动态调度这些模式,有没有可能搬过来。”
会议记录员快速敲字。物流主管抬头问:“要不要先做个成本模型?”
“今天就要。”林峰说,“明天中午之前,我要看到三套可行方案。不是研究,是能试点的那种。”
散会后,他回到工位,把系统权限调到最高级。全国各节点的货量热力图铺满右屏,时间轴拉到最近三十天。几个重点城市的需求波动很规律,早晚高峰明显,中间时段空载率偏高。
他截图发给技术组,附了一句:按这个节奏,能不能设计一条夜间专线?
十点半,第一份调研摘要传到邮箱。内容杂,有讲共享仓合作案例的,也有分析智能路由算法的。大部分需要长期投入,短期难见效。
林峰一条条划掉。最后留下三项:一是和本地物流企业合建区域仓,减少自建成本;二是重组城市配送路线,把分散订单集中派送;三是试跑夜间干线运输,避开白天高速费高峰。
他转发给项目组,标题改成“优先推进”,并标注每项负责人名字。
下午两点,专项小组成立。三个方向各配一名经理,两天内必须拿出执行计划。他还调了两名数据分析师进去,要求全程跟进模型测算。
晚上八点,财务总监打来电话。声音不大,但意思清楚:“现在搞这些新动作,会不会增加管理负担?万一试点失败,钱打了水漂怎么办?”
林峰靠在椅背上,等他说完才开口:“共享仓能省两千多万租金,这不是小数目。配送网络优化后,每趟车少跑一百公里,油钱、维修、折旧都在降。”
对方沉默几秒,“可国际市场那边压力不小,资源是不是该集中一点?”
“物流不是后勤,是竞争力。”林峰说,“我们现在每省一块钱运费,就等于在市场上多一分钱反击资本。这仗不光靠产品打,也靠成本打。”
电话那头叹了口气,“你要坚持,那就走流程报预算吧。”
第二天上午,高层闭门会。林峰把模拟数据投到大屏上。共享仓储覆盖五个城市,年节省超两千万;配送路径重排,平均里程缩短百分之十二;夜间运输试行三个月,通行费直降一成五。
“这些都是保守估算。”他在会上说,“如果试点成功,今年物流总成本还能再压五个点。”
有人问风险。“最大的风险是协调难度。”他答,“但我们已经选了配合度高的伙伴,合同模板也准备好了。只要批预算,下周就能启动。”
最终投票通过。试点资金划入专项账户,权限下放到执行层。
林峰走出会议室,天已经黑了。他没回办公室,直接去了作战室。白板上还留着昨天写的“协作效率=生存底线”,他在下面加了一行字:“成本控制=市场子弹”。
回到座位,他刷新系统页面。进度看板刚更新,共享仓合作模型的测算文件正在上传,倒计时显示还剩四分钟。
他喝了口温水,把手机调成静音。屏幕右下角跳出一条提示:华南夜间线路路况监测已接入,实时数据流开启。
终端界面停在“共享仓合作模型测算”页面,进度条走到百分之九十七。